garážgaráž

Pár rad před koupí 205GTI:

Je stále těžší a těžší nalézt 205 GTI v dobré kondici, nikdy nebourané či jakkoliv opravované (oprava je většinou provedena velice neuměle). Tento článek je malá nápověda jak nenaletět při koupi tohoto svižného vozítka.

• 1.rovnání karoserie: pokuste se nalézt jakékoliv otisky po rovnání, blízko bodů určených ke zdvihání karoserie.
• 2.tažné oko je umístěno na levé straně předního nárazníku, po havárii toto oko často chybí, nebo je poškozeno.
• 3.praskliny na karoserii, v rýhách nad zadními bočními okny. Popraskání v těchto místech dokazuje, že karoserie utrpěla nějakou nehodu / náraz apod. Originální rýhy by neměly být vyplněny tmelem.
• 4.stopy barvy na okenním těsnění. Okno spolu s těsněním se kvůli zkrácení času lakování často nevyndavá.
• 5.praskliny na karoserii mezi podvozkem a zadním blatníkem

Prohlédněte pečlivě celou karoserii na denním světle (nejlépe na slunci) - možná naleznete menší odstínové nedostatky laku.

Je docela snadné nalézt 205 GTI s "renovovanými" ukazateli. Ale je velmi těžké zjistit kolik má vůz opravdu "nalítáno". Zeptejte se na údržbu a požádejte o doložení této skutečnosti účtenkami apod. - pečlivě si je prostudujte. 205 GTI do cca 100.000 ujetých kilometrů musí být v perfektní kondici.

Palubní deska by neměla nést žádné známky rozborky - kaplička budíků by se neměla hýbat. Zkontrolujte umístění šroubku na levé straně kapličky - pokud šroubek chybí, nebo je nahrazen jiným druhem, bylo s přístroji s největší pravděpodobností manipulováno. Pokuste se najít otisky prstů přímo na budících….

• auto zkoušejte zastudena, nikdy nedopusťte prohlížení už zahřátého auta!
• motor musí naskočit napoprvé
• příliš bílý kouř z výfuku může znamenat špatné těsnění pod hlavou nebo dokonce prasklý blok motoru.
• do deseti nebo dvaceti vteřin po nahození se musí jeho běh ustálit.
• pokud se při vytočení na čtyři nebo pět tisíc objeví tmavý kouř, ruce pryč, má najeto nějakých dvě stě tisíc.
• při testovací projížďce se doporučuje mít někoho, kdo pojede za vámi a bude sledovat, co jde z výfuku.
• menší únik oleje kolem hlavy je normální, ale nesmí se dostat dolů.
• pozor na zrezivělé uchycení motoru a na choulostivé řízení.
• brzdy nesmí nikdy táhnout na stranu.
• převodovka jde za studena ztuha, což je normální.
• spojka se zkouší při ostrém rozjezdu na dvojku, jestli neproklouzává.
• při akceleraci či ubrání plynu nesmí auto uhýbat do stran.
• známou bolestí je zadní náprava
• o stáří auta + jeho údržbě napoví i stav interiéru (ošoupání pedálů, ohmatání volantu a hlavice řadící páky atd.)
• po koupi se doporučuje vyměnit rozvodový řemen, olej, svíčky a filtry.

Bohouš205GTI